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新皇冠對比克萊斯勒300C 都想躋身一線陣營

2012年08月17日 02:00 來源:車訊網
作者: 胡楊
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  【車訊網 報道】由于種種歷史原因,以及中國人“好面子”的這種特性,國內商務型用車的這塊市場幾乎被來自于德國的“ABB”——奧迪A6L、寶馬5系Li和奔馳E級加長版這三款車型給占據了。雖然也有一些品質不錯的中大型車一直在試圖對三款車型進行沖擊,無奈最后都是無功而返。

  本期《終極PK》的兩位主角就都是屬于這一陣營中的一員,豐田皇冠剛剛推出其年度改款車型,而克萊斯勒300C則是在勵精圖治之后卷土歸來。本期《終極PK》就通過車型歷史、外觀內飾、動力性能以及市場分析這幾個方面去將二者進行一番對比,看看最后到底誰能更勝一籌。

  豐田皇冠車系歷史

第一代豐田皇冠

  豐田第一代皇冠是在1955年推出的,當時的車型定位并非如今的中大型車,而是一款設計精巧的小型家轎,車系名稱也與現在有所不同,為皇冠RS系列。當時的皇冠RS系列共有三種車型,分別是標準型RS,豪華型RSD和豪華加長型RS-L。1958年,第一代皇冠經歷了一次小改款,并命名為RS20系列;1960年,第一代皇冠經歷了第二次改款,這就是RS30系列。

第二代豐田皇冠

  第二代皇冠是于1962年推出的,雖然在5年內經歷了四次改款,但車型名稱卻一直都采用的是RS40系列。 第二代皇冠并未在外觀或者技術方面做出較大改動,不過車系車型卻相比第一代皇冠豐富了不少,不僅增加了旅行版,還擁有了皮卡版本。

第三代豐田皇冠

  第三代皇冠S50系列是在1967年推出的,并且首次添加了兩門敞篷車。這一代車型共有六種型號,RS50為標準型轎車,MS55為豪華型轎車(其中MS55F為超豪華型,還有一種MS55S的車型),MS51S為敞蓬車,MS53、RS56V、MS57V均為旅行車,RS56和RS57為皮卡車,另有MS57P為雙排皮卡。

第四代豐田皇冠

  第四代皇冠誕生于1971年,除了外觀造型的例行更新外,這一代皇冠還將懸掛在車頭的車標進行了改進。此前的皇冠一直懸掛著“Toyopets”商標,但是從這一代車型開始,皇冠正式采用全新的“TOYOTA(豐田)”商標。

第五代豐田皇冠

  豐田在1974年發布了皇冠家族的第五代車型,豐田放棄了上一代車型過于前衛的外形造型,變得保守了起來。不過,從整體來看這一代車型還是沒有完全擺脫美國車帶來的影響。

第六代豐田皇冠

  1979年,豐田推出了第六代皇冠,最大排量增至2.8L的新車在外形上基本褪去了美式車型的影子,方正的線條開始成為皇冠的重要設計元素。似乎從第二代車型開始,豐田都會對皇冠的車型序列進行調整:最早的皇冠V8被世紀所取代、皇冠皮卡在第三代車型中消失。如今自第三代車型開始提供的雙門硬頂車型也即將走入歷史。

第七代豐田皇冠

  第七代皇冠誕生于1983年,與它的前輩相比,這款新車首次采用了四輪獨立懸架。不過,并不是所有車型都能享受這樣的待遇,商用版車型的后懸架依然為非獨立的整體橋形式。此外,商用版的皇冠廂式貨車單獨搭載一款1G-EJ發動機,沒有與其他車型共享動力總成。

第八代豐田皇冠

  1987年,皇冠迎來了第八代車型,新車在底盤和車身方面采用了新的設計,外形則借鑒了同期推出的Cressida X83系列車型上的部分元素。2L-THE和2L-TE兩款渦輪增壓柴油發動機則分別服役于皇冠自動檔和手動擋車型。從這代車型開始,亞洲其他地區的消費者開始熟悉皇冠車型,因為豐田將出租版車型投放到了新加坡及香港等海外市場。

第九代豐田皇冠

  于1991年上市的第九代皇冠,在外形設計上采用了更為時髦的處理方式,車身線條變得更為柔和。轎車版和旅行車采用第八代車型的平臺進行研發,Hardtop車型和首次亮相的皇冠Majesta則采用了全新平臺。

第十代豐田皇冠

  于1995年上市的第十代皇冠對產品陣容進行了大幅調整,只提供Hardtop和轎車兩種車身形式,不再開發新的旅行車型。也是從這一代車型開始,皇冠家族里的所有車型都采用同樣的車型平臺進行研發。不過,由于市場對于皇冠旅行車還有一定需求,因此豐田將第八代皇冠旅行車改款后一直生產到了1999年。

第十一代豐田皇冠

  第十一代皇冠是在1999年正式推向市場的,S170系列采用了短前懸式設計,這么做為的是在有限的車身尺寸內能夠給乘員倉和行李廂提供更大的空間。Royal和定位更為運動的Athlete車型成為了第十一代皇冠的兩款當家車型,Majesta呢?因為尺寸更大,定位更高,所以它在這代暫時以獨立的身份進行銷售。四門Hardtop車型停產,但豐田重新在S170平臺開發了全新的皇冠旅行車。

第十二代豐田皇冠

  第十二代皇冠于2003年正式推出,跨入新世紀的S180系皇冠基于Zero Crown概念車進行打造,Royal和Athlete車型換上了全新的V6發動機。Majesta車型重新回到皇冠家族,并且搭載4.3升V8發動機,還可選配四輪驅動系統。隨著中國汽車市場的飛速發展,豐田也在2005年將第十二代皇冠引入國內市場,并與一汽集團聯合在天津設立了新工廠,以此作為皇冠的生產基地。

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