動力總成徹底改變 試駕一汽豐田亞洲龍 2.0L

劉聰光

車訊網 報道】  自去年廣州車展首次亮相以來,豐田亞洲龍一直受到各大媒體及用戶的關注,并在今年3月底發布2.5L及2.5L混動兩種動力,售價區間為20.88-28.98萬元。豐田亞洲龍與雷克薩斯ES使用的平臺相同,均基于TNGA-K模塊化架構打造。在10月19日,亞洲龍2.0L版本全國發售,提供了四款2.0L車型價格區間為19.98-23.98萬元。不僅價格區間降低,動力總成也發生變化,本次就體驗一下2.0L的動力試駕感受如何?

動力總成徹底改變 試駕一汽豐田亞洲龍 2.0L

動力總成徹底改變 試駕一汽豐田亞洲龍 2.0L

  試駕:動力銜接平穩 宜家宜商

  豐田亞洲龍的動力總成完全改變,告別8速手自一體變速箱,由2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱,換擋的平順性毋庸置疑,兼顧家用的平順性與商用的駕乘質感。

動力總成徹底改變 試駕一汽豐田亞洲龍 2.0L

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  亞洲龍在發動機與變速箱處做了很多良心設計,首先2.0L發動機帶有雙平衡軸,簡單說平衡軸其實就是一個裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉的軸,利用偏心重塊所產生的反向振動力,使發動機獲得良好的平衡效果,降低發動機振動。在運轉和啟動時可以降低引擎運轉震動和啟動震顫。另外發動機支座采用液壓支座設計,能有效隔絕引擎振動傳導至車架與座艙。

  亞洲龍2.0L搭載的CVT變速箱有別于傳統CVT變速箱,這款變速箱是模擬10速變速箱,1擋采用AT變速箱齒輪傳動模式,帶有同步器和電控換擋撥叉,2~10擋采用鋼帶傳動,與傳動CVT無異,特點是車輛速度從0起步時,能活動更高的傳動效率,動力的響應更直接,響應敏捷快速,避免在坡道或者惡劣路面起步出現變速箱鋼帶打滑現象。

動力總成徹底改變 試駕一汽豐田亞洲龍 2.0L

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  在日常城市道路,2.0L+CVT的動力系統完全沒有壓力,即使變速箱采用兩種傳動模式,依舊匹配的很好,在頻繁換擋的城市路況中完全感受不到頓挫感;而就動力而言,實際表現還是不錯的,起步時低速很穩,在中后期加速表現比較一般,但是舍得踩油門也能獲得不錯的動力,發動機良好的熱效率與良好的動力系統可以彌補扭矩方面的不足。

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責任編輯:劉聰光

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