哈弗H6鉑金版試駕 是什么讓它持續坐穩王者段位?

車主之家

說到哈弗H6相信哪怕不關注車圈的朋友也會了解,畢竟作為持續多年占據SUV榜單冠軍寶座的車型,無論是話題熱度還是街上的能見度都不會低。然而隨著話題的升溫和保有量的增大,也不免會有質疑的聲音傳出來。那么今天這篇哈弗H6鉑金版的試駕,本人就可以解答一些疑惑。

鉑金版與正常版有何區別?

首先這款于9月初成都車展上上市的鉑金版,相比于目前的現款有什么不同?以下簡單說說,外觀上鉑金版車型相比現款新增了亞光銀的側面裝飾條,同時除了兩款最低配,其余均配備了19寸的大輪轂。

內飾在本身不錯的質感上,進一步增加了帶壓花的卡羅林紅皮質,整個氛圍哪怕在后排座椅也一點都不含糊,都全部裹上了,另外皮質包裹的部分甚至延續到門把手上,整個座艙的豪華感塑造得十分到位。

對于鉑金版而言,最重要的提升還在于安全和智能配置上,試駕車上搭載了車道偏離預警系統、并線輔助系統以及高清360影像,而像自動駐車、胎壓監測、霧燈轉向自動照明等不少配置,都已經是全系標配的了。

而本次鉑金版誠意最足的部分,還是搭載了與百度合作的哈弗Hi-Life智能網聯系統。這套系統到底實不實用,有多大的提升,我們接著往下看。

哈弗Hi-Life智能網聯系統實用性如何?

這次試駕本人重點體驗的是兩個環節,首先還是從鉑金版改進上,與百度聯手打造的Hi-Life車機系統開始。首先這套系統支持50多款“小程序”的設定讓我覺得很不錯,畢竟像我們手機安裝過多的APP也會出現卡頓的情況,而采用小程序替代了APP,就一定程度保證了車機系統的流暢性。

其次在自然語言的識別上也給到不少驚喜,其中像“我熱了”“有點餓”隨即降低溫度和導航附近餐廳已經算是最基本操作,連續指令的識別才是這套Hi-Life系統上比較出眾的地方,這樣就完全避免了反復說“你好哈弗”,還得反復等待響應的操作。

實測下來成功率還算比較高,但過分刁鉆的要求,如“放《南山南》然后去加油”這種過于簡潔或有歧義的,就有出現識別錯誤。這點無可厚非,連續輸入指令已經是一個可喜進步。

此外新增而來的360度全景影像也具備不錯的清晰度和實用性,其中畫面支持6個方向的攝像頭視角,可以針對駕駛員不確定的方向調出畫面進行觀察。

至于全液晶儀表盤部分,切換駕駛模式主UI并沒有相應的更換,但里面顯示的信息比較豐富,包括多媒體和導航的信息都可以在儀表盤上呈現,這點提高了不少行車安全。

哈弗H6的動力性能如何?

既然是試駕,行駛品質是繞不開的話題,估計也是比較多準車主會關注的。本人先說說動力響應,因為去程前半段是公路駕駛,所以有較多機會去感受一下這臺1.5T動力的試駕車。數據上,這套發動機最大馬力169匹,峰值扭矩285N·m,匹配哈弗常見的7DCT變速箱。

其中最大扭矩的爆發轉數是從1400轉開始的,但本人感受到的發力點會在2000轉左右(經過變速箱到車輪等等傳遞),還算能做到輕快的水準,尤其照顧到了城市超車的感受,但這種爆發力并不會持續很長時間。本人感覺在正常模式下,對發力點的捏捺需要稍加適應。

至于運動模式,換擋轉數會有明顯提高,這時候來自發動機暴躁的聲音就會變得明顯,發力的持續性也得到了提升,只是介于排量緣故,在4000轉左右推背感會消失,回到“干吼”狀態,當然,這臺H6的最佳扭矩爆發區間其實只在1400-3000轉。

由于本人去程路上長期處于多車路段,所以相比起Sport和Nor兩檔,我更推薦的是ECO檔。事實上本人多數路段也是采用這個模式,除了省油,最關鍵的省心,因為這個檔位下并不需要去捉摸動力的爆發點,而能做到相對線性的行駛,這樣一來跟車或超車也增添了不少信心。

至于底盤部分,H6鉑金版依舊是采用前麥弗遜后多連桿的組合,從這臺SUV家用定位出發,本人覺得它是比較稱職的,柔軟而富有韌性,對震動的過濾處理得不錯,過坑過坎也不會有多余的彈跳。

比較有意思的是,這次試駕上還安排了一段山路的駕駛,但由于是車隊形式前進,同時對向會有來車,所以并沒有開得很激進。在跑山路的階段,H6的懸架表現出不錯的支撐,但出于本身的重心高度,自然不可能跟轎車媲美。

得益于運動模式的選項(維持高轉數),還有方向盤轉向手感的設置,用H6鉑金版跑山其實還不乏一番趣味。經過我們對比,H6轉向手感的選項差異主要體驗在方向盤的虛位上,但或許本人一直開馬自達的緣故,“精準”就像是正常模式一般了。當然,有了這個調節,H6相比大部分SUV車型已經少了很多“笨重”感。

結語——

這次H6鉑金版的試駕評測,沒有外觀講解,沒有空間體驗,畢竟H6對于大部分的車友而言,已經不會陌生。同時,方方面面沒有短板,也正是這臺車能一步一步鞏固住“國民神車”地位的最大武器——正如這次本人的兩個關注點所得,H6鉑金版這次升級而來的Hi-Life智能聯網系統,以及成為標配的不少功能,還有整體均衡且模式豐富的性能表現,都沒有給到對手太多反擊的機會。所以繼續霸榜SUV銷量,相信已經是沒有多少懸念的事情了。

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