豪華C級車優惠襲來,奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L該怎么選?

車視界科技

如果說市場上豪華的C級車代表,我們就不得不提到代表著豪華品牌的三駕馬車——奔馳E級寶馬5系奧迪A6L,而如果非要說豪華品質的代表,人們一定會把眼光放在D級車身上。當然,遵循著“花小錢把B格裝到位,誰家的錢也不是大風刮來”原則,優惠巨大的C級車市場才是人們購買豪華品牌的理想選擇。

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舊的不去,新的不來,豪華C級車錯位競爭

在這三輛豪華C級車中,每代車型產品的新舊程度各不相同。這一代代號G38的寶馬5系大約在2017年國產化上市的,歷經的時間也比較舊,與現階段寶馬車型主流的設計理念還是略有差異。海外關于新款5系的路試諜照也開始曝光,所以現階段也是主打銷量最好的時機。

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(圖為新款5系渲染圖)

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(路試諜照)

這代奔馳E級底盤代號W213,在2016年國產上市。由于出色的設計理念,這一代的奔馳E級和C級被許多人認為是改變奔馳銷量的一代,而隨著家族最新設計語言的變化,這一代也將成為過去。關于新一代測試的諜照也陸續曝光,相信大家多少都會有些驚訝,內飾和外觀的巨大改變希望亮相時能被大家接受。

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(路試諜照)

所以這三個車當中,只有奧迪A6L是最新的一代,在今年正式上市,所以在產品的更迭上,奧迪A6L確實占據一定的優勢。為了順應年輕化的潮流,全新一代奧迪A6L也是一改往日商務和官方的形象,整體設計更加時尚,姑且不說是否適應現代人的審美,但從改變上還是十分成功的。

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“讓我們把豪華品牌C級車的價格打下來!”

“讓我們把XX的價格打下來!”最近是火遍了網絡,而這句話應用在豪華品牌的C級車市場再應景不過了。隨著產品的迭代更新和上市競爭壓力,我們不難發現剛剛上市不久的奧迪A6L在馬路上出現的頻率開始增多,這就意味著終端的價格大戰確實已經到了頗為激烈的程度。

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為了貫徹“花小錢把B格裝到位”的原則,咱們都以這三個車的入門版為例,寶馬525Li 豪華套裝版有普遍4-5萬元的優惠,甚至更多,以至于有買高配寶馬三系的價錢不如選擇寶馬525Li的說法。奔馳E 260 L有3-4萬元的優惠,奧迪A6L 40TFSI經銷商給的報價是34萬3,優惠6萬多,同時奧迪A6L全系現在有6.6萬至6.7萬元的優惠,所以在優惠力度上,寶馬和奧迪是比較下功夫的。

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在消費者眼中,這款車盡管有各種減配、做工質量差異化、駕駛體驗不佳等等黑料,但都是建立在沒有達到一定合適價格的基礎之上,價格匹配不到預期。所以,在一定性價比面前,什么亂七八糟的東西都是“弟弟”。

配置橫向大對比,基礎配置都很豐富,細節大有不同

性價比的另一項就是同樣的價錢我們能買到的配置誰的最多,我們就來到了豪華品牌C級車對比的另一方向,我們看一下同價位的配置比拼,這里要提到的是這三款車的入門版的基礎配置都很豐富,橫向對比是單獨配置的差異化。

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我們依舊遵循著花小錢的原則,對比一下寶馬525Li、奔馳E 260 L、奧迪A6L 40TFSI版本的配置,首先要關注的是安全性的配置,開車要把安全擺在頭,在氣囊個數上三個車保持了空前的一致,都為5個氣囊。另外,寶馬多出了被動行人保護,但是奔馳和奧迪多出了主動剎車。

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然后我們看日常大家比較關注的一些配置,E 260 L有自動泊車和可變懸架調節,E 260 L和A6L有可變轉向比,并都有12.3英寸的液晶儀表和方向盤換擋,這些寶馬都沒有。但是,寶馬有電動后備箱,這項是奔馳和奧迪都沒有的。奔馳在前排具備無線充電,座椅調節為5項,奧迪4項,寶馬3項,氛圍燈上奔馳64色,寶馬11色,奧迪需要選裝,當然這里邊奧迪是吃虧的,這三個車型里它的售價還是略低于另外兩個的,但是綜合配置細節差異化的話,奔馳其實是略勝一籌的。

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豪華C級車的缸數能不能太寒酸?動態駕駛哪家強

對于已經達到40萬-60萬區間的購車選擇,人們到底能不能接受排量較小的發動機,顯然這個答案放在奔馳E級是成立的,數據和寶馬的2.0T低功率相同,再加之商務的外觀和極致豪華的內飾氛圍,讓許多人放下對這個級別采用1.5T+48V輕混的芥蒂,所以這項選擇在于你對各項條件的取舍。

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如果只綜合動態各方面的考量,這三款車當中,個人感覺寶馬5系更加具有優勢。主要原因更在于出色的底盤調校和操控體驗,相比于另外兩款車,前雙叉臂的獨立懸架的5系在舒適性和路面的反饋上更加游刃有余,高級感要凸顯。同時加上出色的8AT變速箱,動力上的銜接也更加順暢。

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結語:需求不同選擇不盡相同,豪華品質觸手可及

當然,關于品控的考量的話,奔馳E級多多少少受到一系列的影響,但綜合以上這些因素,如果比較看重品牌、商務氣質選擇奔馳E級,比較看重動態駕駛品質選擇寶馬5系,如果比較看重綜合的性價比選擇奧迪A6L。最重要的是,C級豪華市場的價格戰已經開始,豪華品質正在向你招手。

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